Sully Hazana En El Hudson ((free)) [BEST]

Cuando la NTSB incorporó en los simuladores una "pausa de reacción" de 35 segundos (el tiempo que realmente necesitó Sully para procesar la gravedad del fallo), . El veredicto final de la NTSB, emitido en mayo de 2010, fue concluyente: la decisión de Sullenberger de amerizar en el Hudson fue la que ofrecía la "mayor probabilidad de supervivencia" para los 155 ocupantes.

Acuatizaje de emergencia en el río Hudson. Las 155 personas a bordo sobrevivieron. Análisis de la Toma de Decisiones

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A las 15:26 hora local, el Airbus A320 despegó del aeropuerto LaGuardia. A los 90 segundos de vuelo, a 2,800 pies de altura, el comandante Hazana sintió un golpe seco. Luego, silencio de motores. Un bando de gansos canadienses había convertido dos turbinas en chatarra humeante.

Tras el amerizaje, Sully no huyó. Recorrió el pasillo central dos veces, gritando "¡Está todo bien, salgan ordenadamente!". Subió a todos al ala y volvió a entrar al morro que se hundía para asegurarse de que no quedara nadie. Salió el último. Cuando la NTSB incorporó en los simuladores una

When the Airbus A320 lifted off from Runway 4, the city skyline stretched out before the 155 souls on board. But just three minutes into the flight, the mundane turned catastrophic.

El "aterrizaje" de Sully fue extraordinario. El fuselaje se mantuvo intacto y la aeronave comenzó a flotar, pero la batalla no había terminado. La temperatura exterior era de -7°C, y el agua del río estaba a una temperatura cercana a la congelación. Los pasajeros y la tripulación tenían poco tiempo para evacuar antes de que el frío extremo les causara una hipotermia fatal. Las 155 personas a bordo sobrevivieron

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